2024汉诺威 | 零部件大盘点！潍柴/康明斯/菲亚特谁更前沿？法士特/采埃孚谁更有料？

【商用车新网原创】

9月17日，第71届德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA）正式拉开帷幕。

本届汉诺威车展以“流动的货物与人”为主题，共吸引德国、中国、印度等40多个国家和地区约1700家知名商用车制造商参与，展品涵盖物流、交通和运输领域的创新技术、产品和解决方案。

那么，在本届车展中，各大零部件企业又带来了哪些产品与前沿科技？透过它们，我们又能解读出哪些行业发展新趋势、新动向？一起来看看吧！

潍柴

本届汉诺威车展，潍柴带来了满足欧七排放标准的53%高热效率柴油机、WP14T混动总成、WP15灵活燃料内燃机平台、300kW氢燃料电池动力系统等展品。

首先，是满足欧七排放标准的53%高热效率柴油机。该款机器采用高效燃烧低传热、高效增压、超高压燃油喷射、低摩擦损耗、分区润滑等多种硬核黑科技，经济节能；采用模块化设计理念，H/T系列发动机通用，零部件通用化率>97%；发动机经市场充分验证，故障率低，可靠性高，B10寿命高达180万公里。

潍柴WP14T混动总成，双行星排结构，多动力耦合输出，取消离合器，换挡动力不中断；双电机制动回收效率更高，法规工况节油25%；在不同速度和驾驶场景下，智能切换工作模式，保证动力性和经济性。

WP15灵活燃料内燃机平台，基于先进的设计理念，通过更改少量零部件和软件控制，实现多燃料的直喷方案；通过多组传感器组合监控策略，实现燃烧、排气、曲轴箱的可靠监控；减碳降碳的时代背景下，排放完全符合欧盟零碳标准。

300kW氢燃料电池动力系统，主要应用于重型牵引车高速干线中长途运输。该系统应用高精度主被动氢气循环宽域流量供给技术，最高效率超过63%；智能化控制及在线健康管理，严苛全面可靠性验证，寿命大于30000小时；电堆低温自产热及动态水热管理、智能扫吹策略等技术，冷启动温度≤-35℃。

法士特

法士特展出了易行AMT F9JZ140A、四挡高集成式电驱系统FS4E200-2E、轻卡三模式混合动力系统F2HD45-P等明星产品。

F9JZ140A是全球首款中型全集成式9挡AMT，适配各类中型商用车。机电系统高度集成，执行机构、中央离合器集成设计，结构更加紧凑，更利于整车布置；系统全铝合金壳体设计，重量更轻，变速器重量仅为180kg，油耗更低；主副箱双中间轴结构，全磨齿设计，系统最高效率超过99.8%，保障车辆出勤率；通过经济滑行、脱困模式、坡道智能起步等智能模式降低油耗，提高驾驶安全性。

F2HD45-P采用了全球领先的双电机多模式功率耦合技术路线，专门为4.5～10t的轻卡设计；能够利用电机无极调速在挡启动发电机，使纯电模式和混动模式的切换更快捷且平稳。依靠双电机和发动机的多种模式组合，可实现整车多工况性能最优。凭借双电机系统和出色的能量管理，综合节油率可以达到25%以上，加快整车成本回收。

FS4E200-2E三合一电驱动系统是国内首发的高集成度新能源商用车动力系统，采用高功率密度电机控制器、高速扁线大功率电机、四挡全斜齿变速器的集成式设计方案，一体化铸铝壳体，系统重量仅380kg，可有效降低能耗。在法士特自主研发的TCU/VCU软件平台加持下，整车能耗更低、驾驶更舒适。

汉德车桥

汉德车桥重点展出了两款新能源明星产品：HDE11.5t单电机两挡电驱桥(油冷)以及HDE13t轮边电驱桥。

HDE11.5t单电机两挡电驱桥(油冷)专为GCW≤49t 6×4牵引车打造。单电机最大输出扭矩38000Nm，双电机最大输出扭矩58000Nm。电机功率密度为6kW/kg，传动效率提升4%～6%，800V控制器实现快速充电，提高整车运营效率。车桥集成化设计，电机、电控、变速器高度集成，重量较市场同类产品轻200kg以上。

HDE13t轮边电驱桥专为12m及以上新能源低地板公交车打造。电机、电控高度集成，释放底盘空间。齿轮、传动结构设计优化，较上一代产品和市场同类产品噪音低2～3dB(A)。采用圆柱齿轮和高精度轴承，效率较上一代产品提高2%以上。

康明斯

康明斯则带来了多元动力矩阵，包括面向欧七排放标准的先进柴油发动机、零碳氢能发动机以及Accelera™ 电动和氢燃料电池技术。

在动力总成系统方面，康明斯展出了符合欧七排放标准的X10发动机、X15H氢内燃机，以及最新的后处理系统，伊顿康明斯变速器、美驰MIS-10独立悬架系统、17X HE后桥和ELSA 225H气压盘式制动器。这些技术旨在提高燃料的使用效率，减少尾气排放，并提高车辆性能，助力行业顺利向欧七和重型车辆二氧化碳排放标准过渡。

此外，康明斯还展出了最新研发的电动涡轮增压器、电动空压机，氢气循环泵、燃料电池喷射器和燃料电池引射器，彰显其对推动氢能生态系统发展的坚定承诺。

采埃孚

采埃孚以多项最新产品及科技成果亮相汉诺威车展，展现其推动商用车电动化、自动化和安全技术发展的决心。

首先，采埃孚展出了全新的模块化电驱动平台。该平台由不同的电机、匹配的逆变器、三挡变速器以及相关电气元件构成，这一全面的模块化组件能够使制造商根据自身的具体需求灵活地配置电驱动系统。从“最后一公里”的配送车辆到49吨重的卡车，该平台都可满足。通过灵活适配不同类别的车型，为商用车行业快速去碳化提供支持。

另一亮点是用于半挂车电动化的“TrailTrax”概念。这一创新系统集成了采埃孚的电驱桥系统AxTrax 2和挂车EBS模块化电池系统，可将重型柴油卡车有效地转换为混合动力车型，不仅降低油耗，还能显著减少二氧化碳排放量，最高可达16%。此外，该系统还可以作为插电式混合动力车运行，进而最大化地节省燃油。

采埃孚还带来了传胜二代新型混动变速器TraXon 2 Hybrid，这款变速器可支持全混合动力和插电式混合动力商用车的纯电行驶模式。该混动技术最初为乘用车开发，后根据商用车的特殊需求进行针对性调整，以满足现代和可持续交通要求。

此外，采埃孚还对新型卡车变道辅助系统和面向欧洲市场的新一代紧急制动辅助系统OnGuardMAX进行了展示。

克诺尔

克诺尔在汉诺威车展展出了尚未上市以及处于研发阶段的零排放产品。

首先是SYNACT® 盘式制动器。该产品系列包括轴向与径向制动器，在性能、重量和效率方面均达到了全新水平，可为每辆车减少多达48公斤的重量。SYNACT采用主动式卡钳释放（ACR）技术，不仅节省燃料，还能减少车辆的碳足迹，是市面上最节能的盘式制动器之一。

其次是机电制动系统EMBS。这是一套全面的制动解决方案，包括冗余电源供应系统、冗余制动控制单元、机电制动执行器，以及内置驻车制动功能。克诺尔的新型EMBS技术在安全性、可靠性和耐久性方面表现优异，并且在安装空间、噪音控制及制动精度方面颇具优势。

还有EPS电动助力转向系统。该系统能够有效帮助整车制造商实现如欧盟等地区的碳排放目标，显著提升能源效率，该系统还具有低维护优势——无需更换机油，可实现持续运行。克诺尔的全电动EPS系统为下一代的线控转向解决方案奠定了基础，这种转向系统无需依赖于方向盘与转向执行器之间的机械连接。

除此之外，克诺尔还展出了冗余电源管理系统（rPMS）、冗余电源管理系统（rPMS）、电子消音器、电子制动电阻系统（eBRS）、挂车解决方案。

盘毂动力

盘毂动力带领旗下明星产品以及最新电驱动技术亮相汉诺威车展。

首先是具备国际专利的扁铜线连续绕组工艺。该项技术采用三根扁铜线一体化成型，拥有槽满率高、无焊点、全自动化生产、产品一致性好等优势。

面对轻型商用车新能源化的大趋势，盘毂在本届IAA展会上首度发布了适用于轻型商用车的PDS310KWA分布式轮毂驱动桥。

该款电驱桥可适用于城市公交、厢式货车、以及轻型卡车等多品类、多场景应用，通过采用轴向磁通电机、直接驱动的方式，取消传动半轴，减少零部件，缩短传动链，‌简化了机械传动结构，‌减轻了重量；分布式驱动的架构方式，每个车轮独立驱动，精准分配每一分动力，让车辆行驶更加稳定、安全。

此外，盘毂动力还展出了采用ICS232K轴向磁通电机作为主要驱动的盘毂集成式重卡电驱桥。该产品创新性地融合驱动电机与变速器，取消传动轴，实现驱动桥、电机与变速器高度集成。

菲亚特动力

菲亚特动力（FPT）在汉诺威车展上展示了其在氢燃料动力系统方面的先进解决方案，以及适用于商用车的电驱动力系统、电池和电池管理系统的全系列产品。

首先是Cursor 9 H2发动机，这是一款氢气发动机。这款发动机最大的特征在于可以直接使用氢气作为燃料，并且可以与传统机械变速器相搭配，与传统内燃机相似。与燃料电池解决方案相较，Cursor 9 H2发动机具备复杂性低、动力更强、持有成本更低等优势。

其次是XCursor 13发动机，这是一款多燃料、裸机硬件相同的发动机，凭借通用核心件设计，经过精心优化可以实现柴油、天然气、氢气等多种燃料的应用。

此外，菲亚特还展示了以氢气和甲烷混合燃料为动力的新款N67 Hythane氢烷发动机原型车。

康迈

康迈携一系列轻量化产品亮相汉诺威车展。

其中，第二代智能轮毂产品在使用寿命及可靠性方面得到了大幅提升，计划不久后与主机厂合作，在车辆前装进行配套使用。这款智能轮毂能够实现对轮端及车辆行驶机构的振动及温度的监控，避免重大交通事故的发生。

此外，电驱轮毂产品主要在牵引车挂车上进行配套应用。该款电驱轮毂能够在车辆行驶及制动过程中实现能量回收，达到节能减排的效果。

未势能源

未势能源重点展出255kW商用车型大功率氢燃料电池发动机，包括300+kW膨胀石墨板电堆、第二代高性能膜电极、“木星”大容量车载液氢储氢系统及多款核心零部件等产品，深度展示长途氢运力综合解决方案及供应链体系。

面向300~500km中途距离、重载运输场景，未势能源提供“120kW功率燃料电池系统+35MPa/70MPa的高压IV型储氢瓶”定制化解决方案，这一解决方案专为满足商用车在中途运输中的快速加氢、高效率和低能耗而设计，确保了车辆在低成本购置、低成本运营方面的经济性，以及在中途运输中的可靠性。

面向500~1000km以及1000km以上的长途距离、大重载运输场景，未势能源提供了“255kW大功率燃料电池系统+大容量超低温液氢储氢系统”的综合解决方案，这一方案以其出色的动力性能和高能量密度，为重载商用车提供了理想的动力来源，确保了卓越的续航能力。

森鹏电子

作为商用车电控系统和信息系统软硬一体解决方案供应商，森鹏电子在汉诺威车展展出了多款智能化产品，包括数字驾驶舱、搅拌车电动上装系统、商用车低压电控解决方案、智能交通系统、环卫车垃圾称重系统等六大商用车数智化解决方案。

其中，数字驾驶舱（海鸥二代）是森鹏电子专为海外市场量身定制的符合欧标的车内一体式数字化平台新品，这也是海鸥二代在欧洲市场的首发。该款产品在安全性、环保性、数字化和智能化等方面均符合欧盟的行业标准；设计上充分考虑了海外市场的特殊需求和文化背景，采用简洁、大气的设计风格和海外流行的设计元素，外观时尚大气、质感豪华；方向盘、仪表、操作开关采用一体化随动结构设计，仪表台可上下前后四向调节，与各种身材的驾驶员适配；并且可实现全车信息化一体式集成显示。

大陆集团

大陆集团以“打造创新的交通解决方案——从路端到云端！”为主题参展。

大陆集团展示了其广泛的商用车解决方案，包括高性能计算单元等先进的硬件产品、定义未来汽车的软件和高级驾驶员辅助系统功能、提高安全性和合规性的综合服务以及提高运输业可持续性和效率的创新卡车轮胎、客车轮胎和空气弹簧。同时，还展出了与合作伙伴Aurora共同开发的卡车，该卡车搭载了众多未来自动驾驶商用车的解决方案。

小结：

从以上零部件企业带来的展品可以看出，商用车新能源化浪潮已席卷全球。国内外知名零部件制造商带来的展品，纷纷向电动化、智能化、数字化、零排放转型。动力系统方面，发动机制造企业开始聚焦氢燃料及多元能源利用，少有参展的柴油机也均满足欧七排放标准。车桥生产企业带来的产品多是高集成式电驱桥。传动系统供应商也纷纷向纯电及混合动力方向发展。制动及转向系统几乎全面实现电动化，小至轮端，都已做到电驱动及智能化升级。

历经多年积淀，汉诺威车展已成为商用车行业的“风向标”。如今，展会仍在如火如荼进行之中，这场聚集全球商用车领域顶尖科技的展会还会有哪些惊喜？商用汽车新闻传媒将持续关注，为大家带来最新报道。

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